日前，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业(yè)内人士言(yán)论(lùn)报道(dào)，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展的(de)承诺始终不(bù)变。我们正在打造一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资源投入到(dào)我们具有优势(shì)的核(hé)心业务(wù)上，努力实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财(cái)经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示只负责(zé)销售和服务(wù)，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁(cái)员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福(fú)特中国代理公关则回(huí)应称，除(chú)了(le)上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布(bù)在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在(zài)中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特(tè)将更加关注中(zhōng)国市场的商用(yòng)车业(yè)务，同(tóng)时(shí)计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特(tè)正在中国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对在华市场销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全年(nián)销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临(lín)的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投(tóu)入(rù)超过500亿(yì)美元用于开发(fā)和(hé)制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国市场上(shàng)的(de)电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动(dòng)车型福特电(diàn)马在(zài)国内(nèi)市(shì)场也未能(néng)激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月(yuè)，其起(qǐ)售(shòu)价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今年(nián)4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理(lǐ)公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表示，中国(guó)是世界上(shàng)最先进的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家对(duì)组织结构(gòu)进(jìn)行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休(xiū)时间(jiān)长达一(yī)年(nián)。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特(tè)也开始将希望寄托在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的(de)思(sī)考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减少投资需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽(qì)车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的(de)电动车(chē)和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福(fú)特可以在中国获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十(shí)分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和成本优势， 结合福(fú)特需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型电动和燃油商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价(jià)双(shuāng)方进一步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福(fú)特在中(zhōng)国重要(yào)的工程(chéng)和制造(zào)中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组织架(jià)构、还是谋求发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国(guó)新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电动汽(qì)车领域(yù)落(luò)后，但一旦转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特(tè)中(zhōng)国员工对(duì)时代财(cái)经如(rú)此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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